宜昌，这座在长江边上熠熠闪光的城市，每年都在用肉眼可见的速度变美，变“高级”。从交通枢纽到基础设施，硬件提升像上了发条的钟表，一刻也没停下。然而，群众呼声最高、问题最棘手的，还是那个“老大难”——东山大道的交通拥堵。

每天上下班高峰期，东山大道的现状大概就和春运时的火车站差不多，动弹不得是常态，大家心里都捋清了一个道理：慢点到，总比撞了强。这不是夸张，而是多年以来压在宜昌司机心头的“顽疾”。都说“发展要先通路”，可这条大道的确已经到了“再不改造真不行”的地步。

东山大道要治“病”，可问题关键就在，这条“脉”已经扩无可扩——两边是成熟的城区，想动哪里都牵一发动全身。于是，“双层立交改造”的提议浮出水面，引发了全城的热议。这提议有点意思，但究竟靠不靠谱，咱们不妨梳理梳理。

首先，双层立交的确是一条治堵的“速效药”。多出来的一层，既能“分流”车流，又能提升道路通行效率，还长远来看大大降低了拥堵率。杭州和上海等城市早有类似案例，效果确实立竿见影。但别忘了，这种“豪华型大手笔”背后，是巨额投入和漫长工期——双层立交不是搭个乐高的小玩具，而是城市的一场“大手术”。

其次，这项提议也折射出城市规划面临的“尴尬局面”。当年修东山大道的时候，车还没现在这么多，道路宽度还能撑几年发展。可如今，城市发展跑得太快，规划似乎有点跟不上潮流。当时打的基础，如今成了攒下的问题。陷入了“不得不修”的困境，到底算是喜还是忧？

当然，从老百姓的角度来看，改不改、怎么改，最重要是别伤到城市的“神经”。当地居民需要考虑未来施工对生活的影响，而司机们则在意交通限制期间开车会不会更“堵心”。所以，政府在下定决心之前，务必把这些担忧妥妥处理好——变美变便捷的背后，不能让市民的耐心彻底耗尽。

回到一个现实问题上，修成双层立交是不是唯一的解决方案？或许这一方案可以先提上议程，但在日常管理上，是否还能多做些优化？比如大力推广公共交通，降低私家车的使用频率；再比如对有限的城市道路资源进行精细化分配，采用错峰上下班时间表，这些一些“软改造”是否也能缓解燃眉之急？

吃瓜群众突然悟了，修路修的是通行能力，但更修的是城市规划的逻辑和决心。宜昌是时候给东山大道这个“硬骨头”找个明白人，对症开药方了。那么问题来了，如果城市改造注定要历经阵痛，你是否已经为这段忙碌岁月做好心理准备？是否愿意用短期的不便，去交换一个比肩一线的城市未来呢？