传祺M8宗师三年保值率72.3%，30万MPV市场为何独它能让车主少亏8万块？

上周去二手车市场转了一圈，遇到个有意思的场景：一台开了三年的传�qi M8宗师，车商给的收购价居然到了21万。车主当时落地29万多，算下来三年只亏了8万块。旁边那台同年的合资MPV，落地价差不多，收购价直接砍到了18万出头。

这差距，搁以前真不敢想。

说起MPV这个圈子，多数人印象里国产车保值率都不太行。可最近中国汽车流通协会那份数据显示，M8宗师三年保值率能到72.3%，在国产MPV里排第一，甚至比某些合资车型还扛得住。朋友做租赁公司的，车队里有十几台这车，跑了两三年想换新，结果发现转手损失比预期少了好几万。

为什么？

中保研那套碰撞测试，这车拿了三个G评级。前纵梁双通道吸能，后排配侧气囊和气帘，碰撞前0.1秒安全带就能自动收紧。这些配置以前在进口车上才见得着，现在下放到三十万这个价位，整个安全标准往上拔了一截。车身用的高强度钢占比超过80%，热成型钢也有两成多。这些东西看不见摸不着，但真出事的时候，差别就出来了。

动力总成也算靠谱。2.0T发动机配爱信8AT，再带个48V轻混系统，满载七个人开空调，油耗能控制在8升多一点。轻混那套东西最大的好处是起步不肉，城里跟车也顺畅。有个朋友跑网约车，一年下来十几万公里，发动机没出过毛病。

后排座椅这块儿，16向电动调节配上10点按摩，通风功能三分钟能把座椅表面温度降个七八度。夏天接客户，上车不至于一身汗。按摩系统是德国供应商做的，气囊充放气模拟真人手法，有六种模式可选。这套配置在五六十万的车上也不算掉价，放在三十万级别，算是厚道了。

ADiGO那套辅助驾驶，高速路段变道、超车基本不用操心，一百公里接管次数不到一次。自动泊车38秒搞定，对倒车技术一般的人来说，省了不少事。系统还有个“儿童看护模式”，检测到后排有小孩且驾驶员离车，会自动推送提醒到手机，这细节还挺实用。

静音做得也不错。双层玻璃加主动降噪，120码车里说话不用提高嗓门。测过数据，怠速状态车内噪音35分贝出头，匀速巡航也就63分贝左右，比某些合资MPV还安静。有次载客户谈事，对方说关上车门，外面世界好像就被隔开了。

空间布局比较灵活。轴距3070mm，第三排能前后调节，满员状态下后备厢还能塞四个大箱子。二排中间过道够宽，老人小孩进出第三排不费劲。这种实用性，日常用起来就知道差别在哪儿。

高配车型带空气悬架，三十万这个价位算少见。系统能根据路况自动调车身高度和阻尼硬度，烂路能过滤掉大半颠簸，减速带也不会让后排乘客难受。这配置以前只在进口车上见过，现在门槛降了不少。

细节方面，二排小桌板能放笔记本，无线充电15W够日常用，第三排有独立空调出风口。全车十几个储物空间，门板能插伞，后备厢暗格藏点贵重物品。还有个“商务模式”，一键关掉所有屏幕和提示音，谈正事的时候挺方便。

保值率高这事儿，除了产品本身，大概也跟市场认可度有关。政府采购、企业用车、高端租赁这些渠道，占了四成销量。二手车源相对少，价格自然下不来太多。对买家来说，意味着三年后卖车，损失能少个好几万。

广汽传祺全国有七百多家店，三年不限里程质保，还提供上门取送车服务。这些售后保障，对保值率也有帮助。车主不用担心修车麻烦，换车的时候自然更好出手。

三十万买台MPV，合资品牌要么配置缩水，要么空间局促，要么品牌溢价偏高。M8宗师能在这个价位站稳，或许就靠这些看得见、用得着的东西。配置给够了，品质也稳定，三年后转手还不至于亏太多。

值不值每个人心里有数。但有一点挺明确：三十万这个价位，如果想要台配置齐全、用着省心、将来转手不至于亏太狠的MPV，这车算是个可以考虑的选项。