前言：

最近啊，很多人在二手车市场看到个奇怪事：那些全新得连方向盘都没碰过的新车，居然挂着“二手车”的牌子低价在卖。

这些车的里程表几乎都是零，价格却比全新车低了不少，搞这么个事儿，到底是为什么呢？

一、什么是“零公里二手车”？

所谓的“零公里二手车”，其实就是说刚上牌、几乎没开过的新车，转眼就被放到二手市场上了。这些车不是车主后悔买了想转手，而是车企或者经销商故意搞的一套操作。

举个例子，长城汽车的董事长曾直言不讳地说过，好些二手车平台上，至少有几千个商家在卖这种“零公里”车。其实，这些车的出现，并不是出于实际买家的需求，而是为了制造“火爆销售”的假象。实际上，这些车还在市场的流通环节里转来转去，根本没到真正的消费者手里。

二、车企为啥要“新车当二手卖”？

虚报销售数据，只是为了在面子上堆砌出更大的规模。

如今汽车圈竞争真是白热化，月销售、周销售都得比个高低。有些车企卖不出去车，又担心丢面子，就把新车以低价甩到二手市场。

一辆原价20万的车，竟然以18万卖出去，销量数字立马就帅气了，榜单上一露脸也挺拉风。不过，这就像吹气球似的，数据看着膨胀，实际钱包里进账哪有那么多真金白银呢。

把库存清理一下，资金也能迅速回来，整个生意也就顺畅多了。

车企和经销商手头压着不少车辆，库存指数一直超出警戒线。像今年九月，全国经销商的库存预警指数高达54.5%，比警戒线还要高上一截。为了腾出空间、换点现金，很多新车都得“装卖”出去，其实不过是把钱从左口袋换到右口袋罢了。

利用政策漏洞，套取补贴费。

难怪许多人都在利用“以旧换新”的政策，套取补贴，一辆车能拿到2万块钱的补贴，真是挺划算的。

有些公司把这些零公里的车当成“二手车”去申请补贴，更厉害的是，套完补贴后还打算出口到国外，再赚一笔退税。去年全国二手车出口了44万辆，里面八成都是这样的车，真是“一石二鸟”！

三、经销商的日子也不好过

在这个乱象当中，经销商也算是“哑巴吃黄连”，七成左右的经销商达不到厂家制定的销售指标，还有一半多都在亏本。为了拿返利、避免惩罚，他们只好自己掏钱把车买回来，挂牌后就变成二手车再卖出去。

结果就是，销量数据看起来挺漂亮，但实际库存却越堆越多，形成了一个恶性循环。

四、虚假繁荣，害了谁？

有人可能说：“买家捡便宜不好吗？”但这事儿长远看全是坑：

还好，国家已经出面干了一下。上个月工信部和相关部门专门点名，要严厉打击这种“拼销量”的猫腻，要知道，汽车行业要想走得稳，得靠真本事，不能靠数字乱造。

结语：

零公里二手车这出闹剧，说白了就是行业高压环境下的一种短视行为。老百姓买车，就是为了图实惠和安心，没人愿意被这些“假繁荣”欺骗。这样的虚假繁荣也撑不了多久，希望车企和经销商们能早点意识到，靠优质的产品和贴心的服务才是硬道理，别让小聪明把品牌的招牌搞坏了。