▶ 这事儿挺有意思的，咱们细细聊聊

你知道不，前两天俺听说个事儿，面对美国军机那点事儿

去年特朗普一宣布，面对美国下一代空中优势战斗机（NGAD）的竞标结果出来了，咱们的波音F-47那叫一个厉害，直接把洛克希德·马丁的那些家伙按在地上摩擦

你说说，这个事儿咋回事

洛马的“应变术”：改装F-35，打得对手措手不及

换一般的厂家，可能就会闷头喝闷酒，心里想：输了就是输了

但咱们的洛马倒是不同，他们的思路蛮“有料”——没赢竞标，没关系，反正我还可以把手里的F-35这台“当家花旦”稍微改一改

你想，F-35要是能升级到一定程度，性能还能吊打一大堆新机

这不，洛马的CEO泰克莱特在财报会上，直接甩出一句狠话，“我们搞了六代机的技术储备，给F-35用上，成本只要六代机的一半，性能能追到八成，真是就像用家用车的预算，买台半个法拉利

” 你说这个想法，真是蛮牛的

洛马还请了位飞机设计的“老炮”——达罗尔德·卡明斯，他那人可是搞过YF-23和F-16XL的高手

他提出了三大改造方案，从短、中、长三个阶段

逐步把F-35变得更牛

▶ 短期“变形记”：F-35EX——长身鸭翼推力矢量，厉害了我的哥

先说这个“短期方案”

你知道，卡明斯参考上世纪80年代的F-16XL，想把F-35的机身拉长大概1.5米，然后在机身上装点鸭翼，替代掉原本的水平尾翼，再配合多轴推力矢量喷管

这套设计一出来，立马就能改善原本偏细偏长的长细比，让超音速巡航的效率提升不少，燃油容量还能多装大概1814公斤，配上外挂副油箱

你想，这样一来，飞出去不但远，还蛮灵活

近战时能像打“六代机”一样玩出花样

而且，拿F-35C的大翼面和鸭翼布局，能大大提升升力和机动性，再配合推力矢量

能在格斗中“摆出”六代机的姿势控制能力

洛马觉得，这个版本可以在F/A-XX正式服役前

暂时充当美国海军的“主力战斗机”

你说这想法，真是“贼带劲”

▶ 中期“翻身仗”：F-35FX——隐身、续航都要更强

再说这个中期方案，叫F-35FX

参考X-44 MANTA的无尾隐身设计，它延续EX的加长机身，但更激进，整个机身没有垂尾，连水平尾翼都省了

改用三维推力矢量实现全权限的姿态控制

你想，这种无尾设计，不仅看起来“贼酷”，还能大大降低雷达反射面积

燃油容量也提升到了13600公斤，比我们现役的F-35A多了不少

航程和滞空时间都能大大延长

这意味着在中远距离的空战里，这机子不仅隐身，还能飞得远，能先发制人，把对手搞得晕头转向

▶ 长远“终极版”：F-35GX——隐身+六代传感器，未来感十足

到最后嘛是这个“终极方案”——F-35GX

洛马把它叫做“超级法拉利”，其实就是在FX基础上

进一步把外形做得“巴适得很”

把前机身外形改到70°直脊线，进气道也搬到脊线下方，严丝合缝地跟机翼、整流罩和喷管后缘对齐

雷达特征信号几乎降到最低

你想，整得这么“酷炫”

雷达根本发现不了它的存在

这款GX还打算整合一些未来的高科技，比如定向能武器、超级电子战吊舱，还有超远程的空空导弹

保证在2030年代依旧是威慑的“头牌”

你说，真是“妥妥的未来感”

这背后可是大有玄机 你一定在想，搞这些“花里胡哨”的升级

其实，原因很简单，F-35的武器舱、起落架这些“工程难点”都已经解决了

改造的重点在外形和电子设备升级上

更关键的是，NGAD这个新机还要5到10年才能真正服役

F-35的“跨代升级版”就成了“救命稻草”

这玩意儿既能顶住空档期，又能忽悠一些有钱的客户，比如沙特、印度啥的

告诉他们：“你要六代机

这台性能八成、价格实惠的现货，挺适合你们

” 但也有点担心的地方，毕竟，F-35的机翼和机身是一体的，要改动可不比F-16那么简单

拆个机翼就像在手机里换个电池还要焊焊主板一样难

再加上五角大楼的钱包一直“紧巴巴”的，预算要是没批下来，这些“改造战机”很可能就变成“PPT战机”

看似“拼命三郎”其实有深意 你想，洛马这次的“折腾”其实是想把F-35的寿命再硬拉20年

从短期的加长、增强机动，到中期的隐身改造，再到长远的终极版

几乎是要把它变成“天上永远跑不掉”的“常青树”

要真按这个路线走，未来几十年

你都能在天上见到它的身影

在那个军工圈里，有句话说得好：“能用升级解决的事情，就别换代

蛮是客户还愿意掏钱升级的局面下

”这不，洛马玩的这个套路

只要客户买账，这台“半个法拉利”就能一直跑在天上

成了航空史上最持久的“空中常青树”

你瞧瞧，当下这个地方，科技发展得飞快，但有些物件，升级后就能“焕发新生”

省得折腾大费周章去换新机

像这个F-35的“改造计划”，其实也是一种“聪明的策略”——既能应付短期空档，又能继续保持技术领先